BMW entame une nouvelle ère avec le X5 2027, la cinquième génération du véhicule qui a fondé la catégorie des véhicules d'activités sportives (VAS) en 1999. Cette version introduit le premier X5 entièrement électrique, l'iX5, aux côtés des options thermique et hybride rechargeable connues, offrant aux clients de BMW Montreal Centre plus de possibilités pour choisir le groupe motopropulseur qui correspond à leur façon de conduire. La face avant est plus haute et la grille en nez de requin est repensée avec une signature lumineuse permanente, tandis que l'habitacle est entièrement reconstruit autour du système BMW Panoramic iDrive et de nouveaux matériaux intérieurs comme l'ardoise et le verre cristal. Pour les conducteurs qui naviguent autour de l'échangeur Ville-Marie ou qui prennent l'Autoroute 15 vers l'Ouest-de-l'Île, le même modèle X5 peut désormais être configuré en VAS électrique longue autonomie, en hybride rechargeable ou en VAS six cylindres traditionnel. Les prix et la disponibilité au Canada seront communiqués à l'approche de la date de lancement.
Le X5 2027 arbore une face avant plus haute et plus verticale que le modèle sortant, ancrée par un plus grand insigne BMW mat et une grille en nez de requin retravaillée, allumée en permanence. De nouveaux motifs lumineux en double X regroupent les feux de croisement, les feux de circulation diurne, les feux de position et les clignotants dans un seul bloc, une première pour la marque. La forme du tablier avant varie selon le groupe motopropulseur : l'iX5 reçoit un panneau lisse et continu, tandis que le X5 40 xDrive et le X5 50e xDrive conservent des entrées d'air horizontales. Les acheteurs en quête d'un look plus sportif peuvent opter pour le M Sport Package ou le M Sport Pro Package, qui ajoutent tous deux des garnitures extérieures et une suspension Adaptive M Suspension.
Vu de côté, le VAS conserve un profil épuré et sans interruption grâce aux joints de fenêtre encastrés et aux nouvelles poignées de porte BMW Winglet intégrées aux montants B et C, compatibles avec les portes électriques disponibles et la fermeture en douceur Soft Close de série. Des jupes latérales noires mates et des passages de roue aux arêtes prononcées encadrent des roues allant d'une jante de 21 pouces de série à une option de 23 pouces, la plus grande jamais proposée sur un X5. À l'arrière, des épaules larges et un vitrage en retrait améliorent l'aérodynamisme, tandis que les feux arrière fins prolongent le thème du double X. La palette de couleurs extérieures s'étend à onze teintes, dont cinq nouvelles pour cette génération.
À l'intérieur, BMW Panoramic iDrive devient la pièce maîtresse de l'habitacle redessiné, avec un écran central de 17,9 pouces à bords libres associé au BMW Panoramic Vision, qui projette les informations de conduite à la base du pare-brise. Un affichage tête haute 3D est de série. Sous la planche de bord, un bandeau lumineux rétroéclairé court d'une portière à l'autre, ajustant couleur et intensité automatiquement ou sur commande. L'ardoise fait son apparition comme surface décorative pour la première fois sur un X5 grâce au BMW Glass Controls en option, qui apporte également des détails en verre cristal au sélecteur de vitesses.
L'espace en deuxième rangée progresse aussi, avec un empattement allongé d'environ 61 mm (2,4 po) et un dossier incliné de deux degrés supplémentaires pour plus d'espace aux genoux lors des longs trajets, comme la descente de l'Autoroute 40 vers l'Ouest-de-l'Île. Les sièges de série sont des sièges sport chauffants en similicuir Veganza, proposés en noir ou brun cuivré, tandis que le Premium Package en option ajoute la fonction massage, la ventilation et le réglage lombaire à quatre positions. Les sièges arrière à dossier rabattable 40/20/40 intègrent un système de chargement traversant, et un écran BMW Passenger Display de 14,6 pouces en option permet au passager avant de visionner des contenus en streaming.
La nouveauté phare de la gamme 2027 est le iX5 60 xDrive, le premier X5 entièrement électrique de BMW. Il utilise un moteur sur l'essieu arrière développant 325 hp et un moteur sur l'essieu avant ajoutant 245 hp, pour une puissance système totale de 570 hp et 593 lb-pi de couple. Bâti sur l'architecture Gen6 800 V de BMW, le iX5 offre une autonomie estimée allant jusqu'à 700 kilomètres (valeur préliminaire, basée sur les procédures EPA et les essais BMW AG). La recharge rapide à jusqu'à 460 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 22 minutes, et le iX5 prend en charge la recharge bidirectionnelle.
Pour les acheteurs qui préfèrent un moteur thermique, le X5 40 xDrive utilise le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de BMW, qui développe désormais 394 hp et 428 lb-pi de couple grâce à un nouveau turbocompresseur. Il atteint 100 km/h en 5,3 secondes et est limité électroniquement à 250 km/h. Un système hybride léger 48 V ajoute jusqu'à 17 hp et 148 lb-pi de couple lors des accélérations. Entre les deux se situe le X5 50e xDrive hybride rechargeable, qui associe le moteur six cylindres à un moteur électrique de 194 hp pour une puissance système totale de 483 hp et une autonomie estimée en mode tout électrique pouvant atteindre 70 kilomètres.
BMW Operating System X soutient Panoramic iDrive et, grâce aux mises à jour en direct, le X5 peut recevoir de nouvelles fonctionnalités longtemps après sa livraison. Jusqu'à sept conducteurs peuvent enregistrer leurs propres réglages via le BMW ID, et l'assistant BMW Intelligent Personal Assistant répond à la voix naturelle après la commande « Hey BMW ». La technologie d'intelligence artificielle Amazon Alexa+ devrait étendre les capacités de l'assistant au Canada en 2027. Apple CarPlay sans fil et Android Auto sont de série, et BMW Digital Key Plus transforme un téléphone intelligent compatible en clé du véhicule partageable.
L'aide à la conduite repose sur la philosophie Symbiotic Drive de BMW, qui maintient les systèmes en arrière-plan jusqu'à ce que le conducteur en ait besoin. Le Driving Assistant Plus de série gère la vitesse, la distance de suivi et le centrage dans la voie, et le Highway Assistant en option permet la conduite mains libres sur les autoroutes homologuées jusqu'à 130 km/h. Les équipements de sécurité de série comprennent le Lane Keeping Assistant, le Active Blind Spot Detection et le Emergency Brake Assistant, qui intègre désormais la détection des animaux traversant la route. Le Parking Assistant Professional ajoute la détection de place assistée par intelligence artificielle et le Remote Control Parking, utile dans les stationnements plus serrés du centre-ville de Montréal.
La gamme X5 2027 débute avec le X5 40 xDrive et son moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres associé à l'assistance hybride légère 48 V. Le X5 50e xDrive hybride rechargeable ajoute une autonomie tout électrique sans renoncer au moteur thermique, tandis que le iX5 60 xDrive introduit une option entièrement électrique avec une autonomie estimée de 700 kilomètres.
Une variante M Performance V8 rejoindra la gamme plus tard en 2027, et un iX5 Hydrogen est prévu pour plus tard encore en tant que premier modèle à hydrogène de série de BMW. Chaque version peut être personnalisée avec le M Sport Package ou le M Sport Pro Package, et les teintes BMW Individual Manufaktur peuvent être commandées à partir d'avril 2027.
Le X5 40 xDrive est proposé à partir de 95 500 $ CA. BMW n'a pas encore annoncé le prix du X5 50e xDrive ni du iX5 60 xDrive entièrement électrique. Communiquez avec BMW Montreal Centre pour obtenir les renseignements les plus récents à mesure que ces modèles approchent de leur lancement canadien.
Le X5 40 xDrive devrait arriver chez BMW Montreal Centre dès octobre prochain. Le X5 50e xDrive et le iX5 60 xDrive suivront ultérieurement, avec des détails sur la disponibilité au Canada à confirmer. Communiquez avec notre équipe pour rester informé à l'approche du lancement de chaque modèle.
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