BMW iX 2026 vs Volvo EX90 : pourquoi la performance raffinée de BMW surpasse le nouveau venu

Le BMW iX et le Volvo EX90 représentent deux visions distinctes du VUS électrique de luxe. L'EX90 mise sur le minimalisme scandinave et le confort axé sur la famille. L'iX, fraîchement actualisé pour 2026 avec un nouveau design, une nouvelle technologie de groupe motopropulseur et jusqu'à 650 hp, mise sur la performance et le plaisir de conduire.

Les deux offrent la traction intégrale à deux moteurs, des habitacles haut de gamme et une bonne autonomie. Mais lorsqu'on aligne les caractéristiques, l'iX actualisé prend l'avantage en puissance, en autonomie et en valeur, avec trois niveaux de performance là où l'EX90 n'en propose qu'un.

Aperçu comparatif

Performance : trois niveaux contre un seul

Le groupe motopropulseur à deux moteurs de l'EX90 développe environ 510 hp et atteint 100 km/h en environ 4,9 secondes. Ce sont des chiffres solides pour un VUS électrique. Mais la gamme iX offre un éventail de performances plus large et surpasse l'EX90 à deux de ses trois niveaux de finition.

L'iX xDrive60 développe 536 hp et atteint 100 km/h en 4,6 secondes : 26 hp de plus et 0,3 seconde plus rapide que l'EX90, à un prix inférieur. L'iX M70 produit jusqu'à 650 hp et 811 lb-ft de couple, atteignant 100 km/h en 3,8 secondes avec une vitesse de pointe de 250 km/h. C'est un avantage de 140 hp sur la configuration la plus puissante de l'EX90.

L'iX xDrive45 à 402 hp constitue un point d'entrée efficient pour les acheteurs qui privilégient l'autonomie et la valeur plutôt que l'accélération pure.

L'EX90 propose un seul groupe motopropulseur. L'iX donne aux acheteurs le choix, et à chaque niveau au-dessus de la base, le BMW offre plus de puissance pour moins d'argent.

Comparatif des performances

Autonomie : le xDrive60 se détache

L'iX xDrive60 2026 offre jusqu'à 586 km d'autonomie homologuée RNCan avec des roues de 20 pouces. L'EX90 atteint environ 499 km. C'est un avantage de 87 km, significatif pour les conducteurs québécois qui affrontent des hivers rigoureux, où l'efficacité de la batterie diminue et où chaque kilomètre supplémentaire d'autonomie nominale procure une marge de manœuvre plus grande en conditions réelles.

Même l'iX xDrive45 avec des roues de 20 pouces atteint 502 km, légèrement plus que l'EX90 tout en affichant un PDSF inférieur.

L'iX M70 conserve 488 km avec des roues de 21 pouces, offrant une autonomie proche de l'EX90 avec 140 hp de plus. La performance sans la pénalité d'autonomie.

Autonomie et valeur

Le xDrive60 se démarque : 536 hp, 586 km d'autonomie et environ 15 000 $ de moins que l'EX90. Plus de puissance, plus d'autonomie, prix inférieur.

Un design actualisé conçu autour du conducteur

L'iX 2026 arrive avec une mise à jour complète de mi-cycle. L'extérieur arbore une partie avant redessinée avec une nouvelle calandre à double haricot, des phares plus fins et un pare-chocs plus sculpté. À l'arrière, de nouveaux feux et un diffuseur révisé affinent le profil. Le groupe M Sport livrable et les sièges multifonction M ajoutent une touche visuelle et fonctionnelle plus sportive.

Sous la carrosserie, BMW a introduit des onduleurs au carbure de silicium (SiC) pour la première fois dans un véhicule électrique BMW. Cette technologie améliore l'efficacité des moteurs électriques, extrayant plus d'autonomie du bloc-batterie, une amélioration d'ingénierie tangible derrière les chiffres d'autonomie solides de l'iX.

Le châssis de l'iX est calibré autour du conducteur. Une voie arrière plus large et une garde au sol supérieure à l'EX90 assurent une tenue de route confiante sur les surfaces variées des routes québécoises, que ce soit l'autoroute 15 dans la circulation, les routes secondaires des Laurentides ou les arrêts et départs du centre-ville de Montréal.

L'EX90 adopte une approche différente : calme, posé, axé sur la famille. Son habitacle scandinave minimaliste privilégie le confort tranquille plutôt que le plaisir de conduire. C'est une philosophie valide, et une qui séduit un type d'acheteur précis. Mais pour les conducteurs qui veulent que leur VUS électrique soit gratifiant au volant, le calibrage axé sur le conducteur de l'iX offre quelque chose que l'EX90 ne priorise pas.

Le verdict : l'iX offre plus de performance et plus d'autonomie pour moins cher

Le BMW iX 2026 surpasse le Volvo EX90 dans les catégories qui définissent l'expérience du VUS électrique de luxe :

• Jusqu'à 650 hp et 811 lb-ft dans le M70, soit 140 hp de plus que l'EX90
• Jusqu'à 586 km d'autonomie homologuée RNCan, soit 87 km de plus que l'EX90
• Le xDrive60 offre plus de puissance et plus d'autonomie pour environ 15 000 $ de moins
• Trois niveaux de performance (402 hp, 536 hp ou 650 hp) contre une seule configuration EX90
• Technologie d'onduleur SiC, une première chez BMW pour une efficacité accrue du groupe motopropulseur en 2026
• Extérieur et intérieur actualisés avec les options groupe M Sport et sièges multifonction M
• Calibrage du châssis axé sur le conducteur avec une voie arrière plus large et une garde au sol supérieure

Pour les conducteurs québécois qui veulent un VUS électrique qui récompense la personne au volant, avec plus de puissance, plus d'autonomie et un prix d'entrée inférieur, l'iX est le choix le plus solide.

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